尽管电动汽车技术不断更新，但是动力电池的基本属性并没有改变，不少车主将希望寄托在固态电池上，以现阶段的研发、制造水平来看，别说固态电池的研发了，就是半固态电池的量产都成问题。

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电动汽车半路没电怎么办？“牢记”这四个窍门，车主：有创意。

按照现阶段的车型来细分，燃油汽车的测试续航和实际续航里程差距并不大，而且燃油汽车具备随时完成补能的使用效果，与之相对的就是新能源纯电动汽车，这一车型的运转完全依靠电机。

而电机依靠动力电池提供续航，NEDC工况测试之下的续航表现，与实际续航存在较大的区别：

受动力电池技术的影响，电动汽车还存在续航衰减、受环境影响较大等问题，续航焦虑正是伴随着技术短板出现的！

尽管电动汽车技术不断更新，但是动力电池的基本属性并没有改变，不少车主将希望寄托在固态电池上。

以现阶段的研发、制造水平来看，别说固态电池的研发了，就是半固态电池的量产都成问题，彻底解决续航焦虑就要从其他方向入手了！

目前，奔驰汽车推出了一款续航达到1202km的EQXX概念车，不过并不具备量产资质，普通人也不可能买得起，从使用现状上来看，只能在发展终端设备、提高电池容量、提高充电速度等方面发展。

以我所在的小城市来说，造车新势力们的自营充电桩、换电站、商用充电桩的数量并不多，大多数电动汽车车主会“自装充电桩”，以此打消续航焦虑，其中很大一部分原因就是续航虚标问题！

而NEDC工况测试的续航只能起参考作用，因此，电动汽车半路没电的情况时常发生，尤其是在高温或者低温环境下，电动汽车的续航和实际使用体验差距非常大！

在夏天高温的情况下，电动汽车很容易出现高温宕机情况，不少搭载低品质电池的车辆会出现起火故障；

在冬季低温情况下，电动汽车的短板尤为明显，低温环境下会缩短电动汽车的续航，0°以下无法使用快充，-15°时不允许充电，都限制了电动汽车的正常使用。

而且受动力总成的影响，车速与耗电量成正比，在城市低速和高速续航状态下，电动汽车的续航里程存在较大的区别，电动汽车出现半路没电的情况时，请牢记这四个窍门，车主表示第四个最有创意！

一、呼叫保险救援

不管是电动汽车还是传统燃油汽车，在上路之前都会购买保险，大多数人还会购买种类丰富的商业保险，以此满足不同情况下的用车需求，在交通事故中也会代替车主进行赔付。

而且还会存在数次或者不限次数的免费拖车服务，在高速公路上遇到没电的情况，车主可以拨打保险公司的救援电话。

值得一提的是，大家应该挑选能力强一些的保险公司，这就意味着出险效果更高，虽说冷门保险公司的保费比较低，但是使用效果并不出色！

二、呼叫移动充电

常见的电动汽车生产厂家，都会配备道路救援服务，其中就包括没电情况下的拖车和充电，这些车辆往往会搭载高功率发电机，再搭配快充充电技术，充电几分钟就可以满足下高速或者进服务器的需求！

三、保持最省电车速，就近驶出高速

能耗最低的车速是多少？这一点要具体情况具体分析，燃油汽车角度上与排量有关，一般情况下行驶到100km/h最省油。

电动汽车不同，高车速就意味着高能耗，一般情况下在40k/h左右能耗最低，在发现续航快速衰减时，应该保持这一车速，就近驶出高速道路。

四、自备发电机

不要觉得搞笑，这是我一位朋友的亲身经历，在今年国庆节出游时，朋友为自己的电动汽车添置了一台发电机，在堵车和露营时的作用非常大， 可以为电动汽车及时补充续航。

上述这四个方式，前两个都是呼叫“外援”，这就意味着需要等待，车主们要牢记停车规定，而第四个最为好用，不少车主表示值得借鉴！

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